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损害车辆的驾驶习惯有哪些?

时间:2012-01-26 23:21来源:未知 作者:admin 点击:
十年之内,中国的轿车性能已经发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。

       当你拿到驾照,可曾想过教练教你的开车技能有些错的。 资料内容管理系统

  这不是教练的错,因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的。

  但现在他们错了。十年之内,中国的轿车性能已经发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。

  “普遍的问题”显然不如“普遍的错误”令人惊心,下面是驾校教练比较普遍的“错误”。

  第一错:低转进挡现象

  这是95%以上教练都在犯的错误:“车一动就换二挡,尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心,很少超过2000rpm,因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。 内容来自www.bwtech.net

  形成原因:过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验,所以只能低转速低速度。同时,从物理摩擦理论上,高转速的发动机磨损要比低转大;而且,低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。 本文来自龙舞天翔资源站

  错在哪里:1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的,各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计,发动机材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加,抖动和叫杆儿现象经常发生。 www.bwtech.net

  2.发动机长期低转会造成燃烧不充分,有些部位会有灰尘,有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住,进一步造成燃烧的不充分,恶性循环之下油耗会上升。 内容来自www.bwtech.net

  第二错:点刹现象 内容来自www.bwtech.net

  一些有经验的教练会教一些绝活,如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。 copyright bwtech.net

  形成原因:原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统),一刹车车轮抱死,车辆会基于惯性前冲,“点刹”可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力,并可在点刹过程中小幅改变行驶方向,避开障碍物。

  错在哪里:现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后,人为“点刹”已属多余。

  第三错:过弯带刹车现象 龙舞天翔站点

  由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位,很多教练习惯在弯道前略减速,而将主要的减速时间留在弯道中。

  形成原因:这是人一种本能的习惯,由于弯道带来人对速度的谨慎,从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车,以使内心更为踏实。

  错在哪里:入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异,长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时,摩擦力已经具有减速功能,但各轮所受的力是不一样的,制动将加大各轮之间的力量差别,影响车的左右平衡,加大了侧倾幅度。 龙舞天翔站点

  第四错:踩完离合踩刹车 龙舞天翔站点

  现象:为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”,教练通常会将“半联动”方式扩大化,让学员多踩离合,碰到情况急刹车时,先把离合踩到底,再踩刹车。一些人在下山的长坡时,不自觉地采用了这样的方式,以预防碰到紧急情况时制动“死火”。

  形成原因:新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”,教练也因心疼自己的车要经常“重启”,经常强调学员要“注意踩离合”,导致学员一碰到情况就踩离合,甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。 copyright bwtech.net

  错在哪里:左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板,车略有颠簸,就会影响离合片的接触,既缩短离合片寿命又损耗动力;先踩离合再踩刹车,就是放弃了发动机制动,等于“空挡滑行制动”,将刹车任务完全交给了制动系统,这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动,刹车皮会越来越热,如果坡度较长较陡,刹车皮热衰减可能导致制动失效,酿成悲剧。

  第五错:听音升挡现象 内容来自www.bwtech.net

  教练总是习惯教学员,“听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度,就要升挡了”。

  形成原因:原来大部分车没有转速表,而且发动机承受的转速也较低,转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下,这种判断方式是“经验之谈”。

  错在哪里:不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的“这种程度”,在不同车型上的发动机转速相去甚远,较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听,达不到“那种嗡嗡的程度”。

  其他:

  1、离合器:最有名的毁车行为是左脚不离离合器。 www.bwtech.net

  2、发动机:低挡高速,想提速也不换档,干踩油门等。 www.bwtech.net

  3、前后减震器,弹簧,悬挂等:过沟过坎不减速,上马路牙子窜着上,超载等。

  4、组合开关:这东西烧了多半是老爱晃大灯的哥们,想晃大灯没关系,开一下,关一下,别一开一关不停手。那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多,在半接合半分开的状态下产生打火,电火花就把触点给烧毁了。 www.bwtech.net

  5、玻璃水泵:冬天结冰了,喷水嘴被冻上了就先别喷,会把水泵憋坏了,等车走起来温度上来了冰化了再喷。 本文来自龙舞天翔资源站

  6、变速箱:手动挡的想毁还真不太容易,离合没踩到底算一种吧,自动挡好毁,车没停就进P档,几下就行。

  7、轮胎:侧面最薄,找个台阶,马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块,等高速上再一超速,完了。气压偏高偏低也是一条,毁胎效果也不错。

  8、玻璃升降器:电动的爱坏,手动的坏的少,为什么呀,电动的降到底了还不松手,电动机跟机械部分叫劲,看谁强。

  9、刹车:一般不会是用坏的,拉手刹跑顶多把刹车片磨薄了,不过那也少用,刹车少用是真理。下山时降低挡,少用刹车才安全。 www.bwtech.net

  10、转向助力:打方向到头回一点,助力泵会舒服一点。

  11、后窗玻璃有加热丝:用的时候也小心,最好开一小会先关上,等热量传递均匀了再开,否则可能会炸裂,就象用玻璃杯倒开水一样

(责任编辑:龙舞天翔)
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